Der österreichische Landmaschinenhersteller Pöttinger hat auf einer Presseveranstaltung seine neuesten Entwicklungen für die Grünfutterernte vorgestellt. Zu den innovativen Maschinen gehören der Ladewagen Jumbo 5000, der Vierkreiselschwader TOP VT 12540 C und das Frontmähwerk Novacat F3100 Opticurve.
Der Jumbo 5000 erweitert die Produktpalette der Hochleistungsladewagen nach unten und ergänzt die Modelle Jumbo 7000 und 8000. Mit sechs verschiedenen Modellen bietet der Jumbo 5000 Ladevolumina von 32 bis 54 m³. Eine bewegliche Frontwand gehört zur Standardausstattung.
Bei der Pick-up des Jumbo 5000 können Kunden zwischen zwei Varianten wählen: der sechsreihigen Allrounder-Version mit einer Aufnahmebreite von 1,89 m und der siebenreihigen Profi-Pick-up mit 2,30 m Breite. Beide Versionen sind in gesteuerter Bauweise erhältlich. Der Laderotor hat einen Durchmesser von 800 mm, ist 1,58 m breit und verfügt über acht spiralförmig angeordnete Zinkenreihen. Mit einem Kurzschnittschneidwerk und 45 Messern erreicht der Jumbo 5000 eine theoretische Schnittlänge von 34 mm. Alle Modelle sind per Isobus steuerbar.
Der neue Vierkreiselschwader TOP VT 12540 C ist ein „leichter“ Schwader, der durch seine kompakte Bauweise und hohe Wendigkeit überzeugt und sich auch für den Einsatz an Hanglagen eignet. Er ergänzt die bestehenden Modelle TOP 1252 und 1403. Die Kreiseleinheiten sind mechanisch angetrieben und die Schwadbreite lässt sich zwischen 1,20 und 2 m einstellen. Der Schwader wird über eine Rohrbügelkonstruktion an den Unterlenkern des Schleppers angebracht. Ein doppelschnittiger Drehpunkt ermöglicht einen großen Lenkeinschlag. Die Bedienung erfolgt standardmäßig über die Basicline-Vorwahlschaltung. Die Kreiseleinheiten können per dw-Steuergerät sowohl ausgehoben als auch eingeklappt werden, wobei integrierte Schrittfolgeventile unterstützen. Für die Einzelaushebung der vorderen Kreisel ist das Basic Control-Bedienterminal erforderlich.
Das neue Frontmähwerk Novacat F3100 Opticurve bietet eine automatische Seitenverschiebung, die dafür sorgt, dass das Frontgerät in Kurvenfahrten mitlenkt, um Überlappungen mit den Heckmähern zu optimieren. Der Anbaubock des Mähers ist bogenförmig mit dem Schlepper verbunden, was eine bessere Verschiebung bei Kurvenfahrten ermöglicht. Ein optionales, isobusfähiges Automatikpaket steuert das Mähwerk in Kurvenfahrten automatisch abhängig vom Lenkeinschlag des Traktors.
